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2025-03-07
途乐 Y61 四驱系统的特点主要是分时四驱。这种四驱系统结构相对简单，不需要强大的电子装置辅助，动力配比固定。
即使两个前轮或两个后轮分别打滑，仍能凭借固定的动力分配实现脱困，这是其突出的优势，所以大部分越野性能汽车会采用。
在 4H 模式下，向前轴传递动力的链轮通过锁止套和主传动轴锁死，实现前后硬连接，此时多片离合器处于完全断开状态。选择“4H”，前后轴扭矩固定为 50:50 输出，“4L”是低速四驱挡位，能进一步增强扭矩。
后桥差速器带有可手动控制的锁止机构，可实现左右后轮的刚性连接。即使不锁止差速器，途乐的电子限滑装置也会主动给空转车轮施加强大制动力，保证扭矩施加到有附着力的一侧车轮上。
此外，途乐 Y61 的四驱系统还需要更频繁地手动切换四驱模式，以适应不同的路况。比如在极端路况下切换到更适合的模式，以发挥其强大的越野性能。
途乐还提供了一套全地形驾驶辅助系统，可以在公路、沙地、雪地、岩石四个模式中自由切换。在不同模式中，系统将自动控制车辆动态控制系统、牵引力控制系统、发动机油门、四轮主动式防滑刹车系统，保证车辆时刻处于最佳状态，为车辆提供强大的动力、牵引力和稳定性，让驾驶更加安全、稳定和舒适。
总的来说，途乐 Y61 的分时四驱系统专为越野设计，结构简单可靠，脱困能力强，通过手动切换模式和辅助系统，能适应各种复杂路况。
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