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2025-03-07
同步器的工作原理从技术层面来说，主要是让离合器片和飞轮同步，保证转速一致，实现顺利挂档。
常用的惯性式同步器由接合套、同步锁环等构成，依靠摩擦来达成同步。其轴向阻力由弹簧压力产生。
同步器分类有常压式、惯性式和自行增力式，广泛采用的是惯性式。
惯性式同步器除了基本部件，还设有让接合套与对应接合齿圈圆周速度迅速同步的机构，以及阻止提前接合防冲击的构造。
比如变速器从 V 档换入 W 档，接合套从 V 档退到空档时，齿圈和接合套等会因惯性继续旋转。想挂入 W 档，拨叉拨动接合套，带动滑块左移。
同步器作用重大，换挡慢转速到怠速就挂不进档，减档要在空档加油门减小齿轮转速差。
现代变速箱的同步器有常压式和惯性式，惯性式靠摩擦同步，接合套、同步环和待接合齿轮齿圈有倒角即锁止角，同步环内锥面和齿轮齿圈外锥面接触摩擦让齿轮快速同步，接触后齿轮转速迅速降到和同步环相等，惯性力矩消失，就能顺利接合。
总之，同步器通过一系列精妙设计和运作，实现了车辆换挡的平稳与顺畅。
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