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2025-03-07
通用自动驾驶汽车的安全性可以通过多种方式来保障。
首先，数据是重要衡量标准，像加州机动车辆管理局发布的自动驾驶“脱离报告”，能反映人工介入次数。通用 Cruise 2018 年报告中表现不错，每 1000 英里脱离 0.19 次，但这还不够，要加入更多维度数据，比如将人类与自动驾驶在特定场景驾驶数据对比分析。
其次，超级巡航有严格安全守则，比如开上高速保持车速和方向平稳，符合条件按按键进入模式，双手可离方向盘。为保证驾驶员注意力集中，方向盘有警示灯带和拍摄驾驶员眼部、面部的摄像头，若注意力不集中会提醒。
再者，通用分解从 A 点到 B 点安全导航的每个动作，通过仿真模拟测试挑战原型，完善车辆系统。还把各地团队结合起来，在设计、开发和部署中提高性能和安全性。
另外，采取逐步放开方式，像 Waymo 有限速要求，Cruise 有运营时间限制。未来监管部门可能出台更完善法规，甚至有虚拟场景考试和分级。
如今自动驾驶是 L2+等级，辅助驾驶，责任在车主，一些场景系统处理不如人类，驾驶员要手扶方向盘准备接管。端到端自动驾驶方案受关注，它整合感知、预测和规划，简化结构，能模拟人类驾驶决策，依赖大数据训练，提升训练效率和性能上限。
总之，通用在保障自动驾驶汽车安全性上做了很多努力和探索。
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