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2025-03-07
特斯拉回应刹车指控的依据主要在于对具体事件的数据分析和车辆状况的诊断。
比如河南温先生“高速刹车失灵”事件，特斯拉初步远程诊断是右前轮速传感器警报，并非刹车失灵，且车辆超质保期，温先生拒绝检查车辆还制造热点并提不合理诉求。
对于河南女车主车顶维权事件，特斯拉称车主踩制动踏板前车速达 118.5 公里/小时超速，制动系统正常工作。
成都街头白色特斯拉 Model Y“连撞 11 车事故”，特斯拉称肇事车辆加速踏板 100%深度踩下，车速升高，第一次碰撞后前轮掉落、制动系统管路受损无法正常制动。
长沙邓先生开特斯拉撞护栏，特斯拉称数据显示未踩刹车，会配合交警找有资质鉴定机构检测。
目前认为特斯拉刹车失灵的原因，一种可能是改写博世算法，另一种可能是踏板错误使用。
马斯克还表示，从部分自动驾驶系统去掉一个雷达传感器，能解决“幽灵刹车”问题。
美国国家公路交通安全管理局收到 758 份与特斯拉驾驶辅助系统 Autopilot 有关的意外刹车报告，并要求特斯拉在 6 月 20 日前回应。
总之，特斯拉主要依据车辆数据和具体车况来回应刹车指控。
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