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2025-03-07
坦克300的动力系统那是相当不错。
全系配备的是2.0T发动机，功率达到167kW，也就是227马力，扭矩为387N·m，这就给车辆带来了强劲的动力输出。
而且匹配的8挡手自一体变速箱，特别是采埃孚的8AT变速箱，成本高，技术先进，低扭发力足，平顺性也好。
近日测试的3.0T版本坦克300基于边境版打造，车身高度因轮胎变化有所增加，可能接近两米。
3.0T车型用的发动机和坦克500一样，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛米，动力超强，远超普通2.0T发动机。还匹配了48伏轻混系统以及9AT变速器，和坦克500类似但可能会有调整。
不过目前3.0T是共创车型，产量或许不高，要是市场反响好，长城可能会新开产品线。
要是长城能在燃油发动机方面继续深入研发，比如弄个更厉害的4.0T发动机，或者推出4.0T发动机加上前后双电机的强大插电式混动系统，那吸引力就更大了。
在实际驾驶中，不管是城市道路还是越野路况，坦克300的动力系统都表现出色。在非铺装路面上，它的平顺性和动力让人满意。
而且全系标配四驱系统，采用非承载式车身结构，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是整体桥式非独立悬架，这套悬架系统结合非承载式车身，在越野时能提供有力支撑。
有些追求极致性能的，还会定制ecu程序来提升动力和操控。先检测车辆确保健康，采集行驶数据，跟程序商合作定制。这可不是单纯增加动力，而是精准调校发动机，提升燃油效率。
升级后，起步轻盈，加速线性，低速和急加速动力问题改善，换挡逻辑更聪明，声浪更好听，驾驶感受更顺。
操作大概三个小时，保证安全还能提升性能。
有人去店里试驾，感觉这台2.0T发动机动力猛，起步不肉，中后程持续发力也够，完全能满足需求。
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