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2025-03-07
泰克鲁斯腾风有不少独特的技术创新。
首先是微型化的航空涡轮轴发动机增程技术（TREV），能将航空动力用于电动车，最高转速达 96000 转，是汽油机的近十倍，实现最大功率 1044 千瓦、最大续航里程 2000 公里。这一技术让发动机能用汽柴油、天燃气运转，污染接近零排放。
其次是全新的电动车底盘布局，包括发动机中置的全时四驱设计、中央通道式电池组布置和 6 电机共同驱动配置。
再者，此技术有三大优势。一是效率优势，大大提高续航能力；二是环保优势，大幅减少电池二次污染，因电池使用量少很多；三是充电优势，发动机能在电动汽车里发电，随时随地充电。
另外，航空动力增程式电动汽车系统既可使用液体燃料，也可使用气体燃料，比如柴油能提供最佳性能，排放优于“欧 6”标准，未来液化天然气或氢气将更高效且环保。
还有，系统设计具有可伸缩性，能为任何类型汽车，甚至摩托车量产提供动力。
此外，“至仁 RS”是“至仁”超级跑车的赛道版，采用单座轻量化高性能设计，搭载微型燃气轮机电动车增程系统，将环境影响降至最低，设计灵感来自航空技术，采用单座舱布局，底盘模块化，可匹配多种动力系统，客户能按自身需求配置车辆里程及性能。
泰克鲁斯腾风的成功，得益于电动汽车技术发展，其母公司与中国航天联合攻关，解决了航空动力附带的噪音、热度等问题，拥有多项专利技术。TREV 是全球首次成功实现航空涡轮轴发动机与电动汽车结合，具有全球首创性、独创性和先进性，还吸引了众多专家参与。
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